DC-3 ZS-ASN

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Tipo: C-47B-40-DK (original) modificado para Basler BT-67 Turbo-67 (c/n 16833 / 33581 )
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Histórico: Esta aeronave apesar não ser um DC-3 nacional, ocasionalmente sobrevoa o nosso território prestando serviços de pesquisa geológica. Foi entregue a USAAF sob o nº 44-77249. Teve ainda as seguintes matrículas: KP279 (RAF- Real Air Force); em 1952, G-AMNV (BEA - British European Airways); SE-EDI (arrendado a Swedair), novamente G-AMNV. Adquirida em 1982 pela empresa Anglo American Corporation, recebeu adaptações para trabalhos de pesquisa aero geológica e em 1992 foi convertido na versão Basler BT-67. Pertence hoje a Spectrem Air sediada em Johannesburg, África do Sul. Como esta aeronave ocasionalmente é contratada para realização de serviços de pesquisas por todo o mundo, em alguns países, dependendo do seu tempo de permanência, acaba ganhando uma matrícula provisória, tais como: VQ-ZEA, A2-ZEA, ZS-FKI, ZS-NPI, A2-ADL. Sua matrícula oficial e atual é ZS-ASN. No Brasil, até o momento, esteve no Rio de Janeiro em Jacarepaguá (ano 2000), Belo Horizonte (ano 2002) e em Salvador (ano 2007), tendo como respectivas matrículas: PT-WXE, PR-MGF e PR-MSY, já canceladas segundo informações junto ao site do RAB.

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Fotos:

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Foto da esquerda: Londres 1956. À direita, quando arrendada à Swedair (s/d).
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Antes da modificação para Basler Turbo e seu aspecto atual (foto de ago/2009).
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Equipamentos de pesquisa no seu interior e cabine de comando.

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Em solo brasileiro, respectivamente em 2000, 2002 e 2007.

DC-3 HC-ALD

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Tipo: C-47A-65-DL (c/n 19046)

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Histórico: . Não se trata de um DC-3 que foi utilizado no Brasil, entretanto se encontra hoje (2009), abandonado em solo brasilero. Entregue à USAF com o registro 42-100583. Voou: pela TACA Hunduras (registro XH-TAZ); TACA Costa Rica (TI-62 e remarcado com o registro TI-1003); pela empresa LACSA (TI-1003C); na Lanica (AN-AOK). Ainda voou nas empresas ATESA, San Equador, AL Condor e Aviopacifico, usando o mesmo e atual prefixo: HC-ALD. Foi apreendido pela Polícia Federal brasileira transportando contrabando. Contactei com o Museu da TAM (Museu Asas de Um Sonho), sobre algum interesse por esta aeronave, ao que me responderam: "Obrigado pelo interesse no museu. Vamos reabri-lo precariamente em janeiro próximo e oficialmente em março. Sobre o DC-3 de Tabatinga informo que temos sim interesse. O grande problema são os entraves burocráticos e o custo para seu deslocamento em vôo p/ S. Carlos" (João - 20/10/2009). 

Agora ele é uma sala de cinema!

Felizmente este avião foi doado ao exercito Brasileiro (8º BIS) pela Polícia Federal, em junho de 2011. O mesmo virou uma sala de cinema dentro do Parque Zoobotânico da cidade onde exibirá vídeos institucionais e de preservação da fauna e flora amazônica além de proporcionar ao público conhecer um autentico avião militar de tropas. Excelente exemplo de iniciativa.

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Local: Aeroporto de Tabatinga/AMa
Fotos:
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Junho de 1998 - Equador




Aeroporto de Tabatinga - 2008

 Com nova pintura feita pelo 8º BIS. Abaixo, interior reformado.

DC-3 PT-KZF

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Tipo: C-47A-90-DL (c/n 20244)

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Histórico: Foi entregue a USAAF sob o nº 43-15778 e repassado a US Navy (N5900V). No Brasil, voou na Aerovias Brasil (prefixo PP-AXZ), depois pertenceu a Aeronorte até 1961 (prefixo PP-NBL). Adquirido pela FAB, recebeu o registro FAB-2069. Em outubro de 1978 a FAB vende a aeronave a VOTEC, juntamente com outros cinco C-47s, onde recebe o prefixo PT-KZF (os demais: PT-KZE, PT-KZG, PT-KYW e PT-KYX), sendo novamente adaptado para uso civil nas oficinas da Motertec. Na década de 80 a TAF adquire a aeronave para vôos regionais e acaba utilizando-a por um curto período. Apartir de 2004 a aeronave passa por uma restauração com o objetivo de ser doada e exposta em local público. Em 2007, o avião e transportado e remontado onde atualmente se encontra.

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Local: Parque Pedagógico Apoena Eco Park, localizado no município de Pacatuba, na região Metropolitana de Fortaleza/CE.
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Fotos:

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A esquerda, em setembro de 1979 em Jacarépaguá. A direita, em 1982 em Goiania.

Em 1999 - Aeroporto Pinto Martins.

Em processo de recuperação...

...para ser finalmente trasportado até o Parque Apoena

Fotos tiradas em 2009. Fonte: http://cineastv.forumeiros.com/avioes-historicos-f33/visite-um-dc3-em-pacatuba-ce-t500.htm

DC-3 PP-ANN

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Tipo: DC-3 228 (c/n 1992)

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Histórico: Pertenceu a Pan American, de 1937 a 1947, com a matrícula NC18116; em seguida à AVIANCA, sob a matrícula C-104. No mesmo ano, em dezembro de 1947, a Viação Aérea Bahiana adquire o avião, juntamente com outros dois DC-3 da AVIANCA (C-100 c/n 2012 e C-105 c/n 1989), além de um Boeing 274D (C-143 c/n 1720). Matriculado como PP-BHE o DC-3 "Cidade da Conquista" assim batizado, foi só homologado para operar em nossos céus apenas no ano seguinte. Em setembro de 1953, a aeronave é vendida à Transportes Aéreos Nacional onde ganha a matrícula PP-ANN. Três anos mais tarde, em setembro de 1956, a Real (futuramente absorvida pela VARIG em 1960) compra o DC-3 que voa com as cores da Real até novembro de 1966 quando então recebe a pintura azul e branco da VARIG. Em 1969 a aeronave e retirada de serviço, desmontada em maio de 1970 e transportada para o local que hoje se encontra. Não há registros que este DC-3 tenha sido usado pelo Projeto Rondon segundo o site (http://www.aerotransport.org/), até mesmo porque acredito que a VARIG não fez doação de aeronaves ao projeto. A maioria veio da VASP. No entanto foi pintado assim lá no parque, inclusive recebendo o nome "Tico-Tico" utilizado no PT-KTW, como na foto abaixo. Algo muito confuso e estranho.
aLocal: Parque Cidade da Criança - São Bernardo do Campo/SP

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Fotos:

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Com pinturas da Real e da VARIG em 1970 (Foto à direita de Vito Cedrini).

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Montado no Parque. Segunda foto, tirada em 1973. (Foto à direita: panoramio.com photo 20031277)

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Anos 80. (Fonte: http://paulofranke.blogspot.com/2008/11/mais-bela-decolagem.html)

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Foto tirada em 2008 (Fonte: Diário do Grande ABC)
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DC-3 PT-KTW "Tico Tico" Projeto Rondon

DC-3 Rose (Museu da TAM)

Doado a TAM pela  Boeing. Na mão de um particular, realizava vôos turísticos em Corona, Los Angeles/EUA, porém tinha sido posto à venda. 


Veio voando da cidade de origem até São Carlos/SP, sede do museu, onde hoje se encontra. Há informações que em breve será restaurado e ostentará a cores de alguma companhia aérea brasileira antiga.




Histórico da aeronave:



(em breve mais informações)