quinta-feira, 22 de outubro de 2009

C-47 FAB 2009

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Atualização: 08/01/2016

Modelo: C-47B-1-DK
Ano de Fabricação: 1943
Numeração (c/n): 14233 / 25679


Histórico: Primeira utilização pela USAAF - registro 43-48418. Adquirido pela FAB, recebeu o registro FAB-01 e posteriormente FAB 2009. Foi o 1º C-47 utilizado pela FAB dentre uma série de 82 aeronaves deste tipo. Em 9 de fevereiro de 1945, foi entregue ao 2º Grupo de Transporte no Rio de Janeiro; em 30 de janeiro de 1957, ao 1º Grupo de Transporte também no Rio; em 28 de junho de 1965, à Base Aérea de Brasília (à disposição do QG da 6ª Zona Aérea); em 21 de maio de 1969, ao 1º Esquadrão de Transporte (Belém), onde permaneceu até sua desativação em 1978. Durante o tempo em que permaneceu no serviço ativo da FAB, cumpriu missões no Correio Aéreo Nacional, suporte assistencial às comunidades da amazônia, onde realizou transporte de suprimentos e auxílio médico para a população interiorana e indígena, além de missões religiosas e de apoio aos batalhões de fronteira.
Em 22 de setembro de 1978, o “2009” foi merecidamente trasladado em para o Museu Aeroespacial, em seu último vôo, pilotado pelo Major Mario Kallfez e pelo Tenente-Brigadeiro-do-Ar Deoclécio Lima de Siqueira, que, como capitão da aeronaltica em 1944, foi um dos homens encabeçados em trazer os primeiros “C-47” para o Brasil.

Vídeo no youtube:


https://www.youtube.com/watch?v=qZJuxOjwzP8


Em janeiro de 2015, passeando no Rio de Janeiro, tive o privilégio e a honra de conhecer de perto esta maravilha alada. Como dakoteiro de plantão, foi a realização de um sonho pessoal de anos, de ver e entrar a bordo e sentir o cheiro de um Dakota. Meus objetivos futuros será a de conhecer a todos os Dakotas sobreviventes no Brasil e quem sabe, voar em algum dos C-47/DC-3 ainda em operação pelo mundo.  
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Local: MUSAL - Museu Aerospacial - Campo dos Afonsos - Rio de Janeiro/RJ
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Fotos:
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Foto à esquerda de 1963, reabastecendo no pátio do CAN - Destacamento de Base Aérea de Belo Horizonte.
À direita, seu último vôo com destino ao MUSAL - 1978. (fotos de Vito Cedrini)
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Foto à esquerda: fins dos anos 70 no Campo dos Afonsos. À direita, em 2002. (fotos de Ulrich F. Hoppe)
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Fotos da aeronave em 2009.


Detalhe da cabine.















Abaixo, fotos tiradas por mim em 2015:











DC-3 PP-AKA (FAB 2017)

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Tipo: C-47A-90-DL (c/n 20193)
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Histórico: Entregue a USAAF em 04/05/1944. Após a guerra, foi repassado à agência governamental RFC (Reconstrucion Finance Corporation), encarregada de armazenar, vender e sucatear aeronaves utilizadas na guerra. Recebeu a matrícula civil N53594, sendo comprado pela Meteor Air Transport em 1947. Acidentou-se em 1949 nos EUA. Reparado, recebeu nova matrícula - N4908V em mãos da Allied Aircraft Corp. Nos EUA ainda pertenceu a empresa seguradora Bankers Life and Casualty Company até 1954. No Brasil, recebeu a matrícula PP-AKA e voou pela Transportes Aéreos Nacional apartir de 1954 até 1961 já como consórcio Real-Aerovias-Nacional que por sua vez é absorvida pela VARIG em agosto de 1961. Na VARIG, o DC-3 PP-AKA e retirado de serviço em 1970 e no ano seguinte, doado para o Museu da Brigada Paraquedista restaurado na configuração militar C-47, recebendo prefixo FAB-2017. O verdadeiro C-47 FAB-2017 que a força aérea utilizou, inclusive pelos paraquedistas, é o hoje o VARIG PP-VBN. (fonte: http://www.ruudleeuw.com/guestphotos-19.htm)
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Local: Museu da Brigada de Infantaria Paraquedista no Campo dos Afonsos - Rio de janeiro/RJ
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Foto:
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Fontos tiradas em maio de 2009.

C-47 FAB 2032

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Atualização: 08/01/2016

Modelo: C-47A-90-DL

Ano de Fabricação: 1943
Numeração (c/n): 15948 / 20414


Histórico: pertenceu a USAAF sob o registro 43-15948. Depois foi repassado à Força Aérea Brasileira, ganhando o registro FAB 2032 sendo utilizado pelo 1º ETA.
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Local: Base Aérea de Belém do Pará (juntamente com o PBY-6A Catalina FAB 6552)
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Fotos:
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Em set/2006 (foto de João Henrique).
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O C-47 FAB 2032 ao fundo, em dia de exposição da Base Aérea de Belém.



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Agradecimentos: ao colegas participantes do Aero Fórum - www.aeroentusiasta.com.br que têm me ajudado a desenvolver esta pequena contribuição, através de informações em prol da história da aviação aérea do Brasil.



C-47 FAB 2015

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Tipo: C-47B-1-DK (c/n 14240 / 25685)
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Histórico: Primeira utilização pela USAAF - registro 43-48424. Adquirido pela FAB, recebeu o registro FAB-07 e posteriormente FAB 2015. Compõe o acervo de reserva técnica do MUSAL.
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Local: MUSAL - Museu Aerospacial - Campo dos Afonsos - Rio de Janeiro/RJ
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Fotos:
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Em 1985 e 1996. (Fotos de Vito Cedrini)
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Em 2005. (Fotos de Vito Cedrini)
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Maio de 2009. Nota: "o FAB-2015, quando estive visitando a Base Aérea dos Afonsos e o MUSAL, em 2004 e 2005, ele estava defronte ao Casino dos Oficiais. Por estas fotos, percebi que o mesmo foi movido de lugar, pra frente do hangar de manutenção/restauração de aeronaves históricas, localizado bem ao lado do MUSAL.Neste hangar, também descansa, ente outras aeronaves, uma B-17, esperando para ser recuperada." (postado por SBLO no Aerofórum - História dos DC-3 no Brasil - site Aeroentusiasta, em out/2009)


DC-3 PT-KYX

aTipo: C-47A-30DK (c/n 13821/25266)
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Histórico: Voou inicialmente na USAAF em 1943 sob o registro 43-30670, em seguida na FAB ganhando o registro FAB 2035. Foi vendido para a VOTEC em fins dos anos 70, recebendo a matrícula PT-KYX e posteriormente pela RICO para voos regionais na Amazónia. Em 1989 (14/02/1989 segundo o site da ANAC) a RICO vende a aeronave ao Sítio do Carroção, na cidade de Tatuí/SP, sendo transportada em dois caminhões, de Roraima até seu local definitivo, onde foi apoiada em duas árvores petrificadas no meio da mata.
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Local: Sítio do Carroção no município de Tatuí/SP (site: http://carrocao.com/)
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Fotos:
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Ainda pela VOTEC na década de 70.
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A aeronave atualmente.



terça-feira, 7 de julho de 2009

DC-3 ZS-ASN

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Tipo: C-47B-40-DK (original) modificado para Basler BT-67 Turbo-67 (c/n 16833 / 33581 )
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Histórico: Esta aeronave apesar não ser um DC-3 nacional, ocasionalmente sobrevoa o nosso território prestando serviços de pesquisa geológica. Foi entregue a USAAF sob o nº 44-77249. Teve ainda as seguintes matrículas: KP279 (RAF- Real Air Force); em 1952, G-AMNV (BEA - British European Airways); SE-EDI (arrendado a Swedair), novamente G-AMNV. Adquirida em 1982 pela empresa Anglo American Corporation, recebeu adaptações para trabalhos de pesquisa aero geológica e em 1992 foi convertido na versão Basler BT-67. Pertence hoje a Spectrem Air sediada em Johannesburg, África do Sul. Como esta aeronave ocasionalmente é contratada para realização de serviços de pesquisas por todo o mundo, em alguns países, dependendo do seu tempo de permanência, acaba ganhando uma matrícula provisória, tais como: VQ-ZEA, A2-ZEA, ZS-FKI, ZS-NPI, A2-ADL. Sua matrícula oficial e atual é ZS-ASN. No Brasil, até o momento, esteve no Rio de Janeiro em Jacarepaguá (ano 2000), Belo Horizonte (ano 2002) e em Salvador (ano 2007), tendo como respectivas matrículas: PT-WXE, PR-MGF e PR-MSY, já canceladas segundo informações junto ao site do RAB.
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Fotos:
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Foto da esquerda: Londres 1956. À direita, quando arrendada à Swedair (s/d).
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Antes da modificação para Basler Turbo e seu aspecto atual (foto de ago/2009).
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Equipamentos de pesquisa no seu interior e cabine de comando.
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Em solo brasileiro, respectivamente em 2000, 2002 e 2007.




DC-3 HC-ALD

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Tipo: C-47A-65-DL (c/n 19046)
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Histórico: . Não se trata de um DC-3 que foi utilizado no Brasil, entretanto se encontra hoje (2009), abandonado em solo brasilero. Entregue à USAF com o registro 42-100583. Voou: pela TACA Hunduras (registro XH-TAZ); TACA Costa Rica (TI-62 e remarcado com o registro TI-1003); pela empresa LACSA (TI-1003C); na Lanica (AN-AOK). Ainda voou nas empresas ATESA, San Equador, AL Condor e Aviopacifico, usando o mesmo e atual prefixo: HC-ALD. Foi apreendido pela Polícia Federal brasileira transportando contrabando. Contactei com o Museu da TAM (Museu Asas de Um Sonho), sobre algum interesse por esta aeronave, ao que me responderam: "Obrigado pelo interesse no museu. Vamos reabri-lo precariamente em janeiro próximo e oficialmente em março. Sobre o DC-3 de Tabatinga informo que temos sim interesse. O grande problema são os entraves burocráticos e o custo para seu deslocamento em vôo p/ S. Carlos" (João - 20/10/2009). 


Agora ele é uma sala de cinema!

Felizmente este avião foi doado ao exercito Brasileiro (8º BIS) pela Polícia Federal, em junho de 2011. O mesmo virou uma sala de cinema dentro do Parque Zoobotânico da cidade onde exibirá vídeos institucionais e de preservação da fauna e flora amazônica além de proporcionar ao público conhecer um autentico avião militar de tropas. Excelente exemplo de iniciativa.

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Local: Aeroporto de Tabatinga/AMa
Fotos:
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Junho de 1998 - Equador




Aeroporto de Tabatinga - 2008













DC-3 PT-KZF

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Tipo: C-47A-90-DL (c/n 20244)
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Histórico: Foi entregue a USAAF sob o nº 43-15778 e repassado a US Navy (N5900V). No Brasil, voou na Aerovias Brasil (prefixo PP-AXZ), depois pertenceu a Aeronorte até 1961 (prefixo PP-NBL). Adquirido pela FAB, recebeu o registro FAB-2069. Em outubro de 1978 a FAB vende a aeronave a VOTEC, juntamente com outros cinco C-47s, onde recebe o prefixo PT-KZF (os demais: PT-KZE, PT-KZG, PT-KYW e PT-KYX), sendo novamente adaptado para uso civil nas oficinas da Motertec. Na década de 80 a TAF adquire a aeronave para vôos regionais e acaba utilizando-a por um curto período. Apartir de 2004 a aeronave passa por uma restauração com o objetivo de ser doada e exposta em local público. Em 2007, o avião e transportado e remontado onde atualmente se encontra.
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Local: Parque Pedagógico Apoena Eco Park, localizado no município de Pacatuba, na região Metropolitana de Fortaleza/CE.
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Fotos:
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A esquerda, em setembro de 1979 em Jacarépaguá. A direita, em 1982 em Goiania.
Em 1999 - Aeroporto Pinto Martins.
Em processo de recuperação...

...para ser finalmente trasportado até o Parque Apoena